香港出租车，粤语里面叫的士，是从出租车的英语"Taxi"直接音译出来的。由于香港的士出现在大量的影视题材之中，因此大家对它一点也不陌生。但具体到香港的士的分类，大家就未必熟悉了。（真车图片和部分文字来自网络）
香港的士是香港公共交通服务重要一环，其中整个香港约有一万八千辆的士，包括一万五千辆市区的士、接近三千辆新界的士和50 辆大屿山的士。不同区域的的士通过不同颜色来区分。红色的是市区计程车、绿的是新界计程车，蓝色的是离岛计程车，分别行驶于不同地区，但全部均可往返香港国际机场及香港迪士尼乐园。
展开剩余88%讲完香港的士的分类和费用，就来说说香港的的士的车型——发布超过20年的丰田皇冠Comfort车型。皇冠Comfort车型是在上个世纪90年代中，为了和日产公爵争夺非民用车的运营车辆市场而发布的。而丰田皇冠Comfort主要以可靠性高、运营成本低、大空间为卖点。很快就占领了日本、香港和新加坡等地的出租车市场。
笔者在2024年曾经遭遇过一次被砍单后追高的事情，那是一款TLV的限定香港的士（复刻）套装，当时网上预订两套，给砍了一套，后来追高600块又补了一套，结果后期大量到货，经销商屯货有压力抛售，套装价格回落的500左右，而现在价格稳定在单台160~170之间，大概也是500一套。虽然算下来也没亏多少，但是事件的经历确实让人不爽。以后遇到砍单，要不就等出新色，要不就找个平替算了。这次试玩的两款模型可以用来作为TLV香港的士的平替，这个平替哥由LMLF这个品牌推出，没听说过这个品牌的可以把它看作又一家代工厂创立的品牌。这两款香港的士都是红色的，只是车门上的涂装略有不同而已，作为平替，价格肯定要有优势，LMLF官方价格是100出头，但PDD上70出头也能买到，比起TLV确实低不少。
模型的包装采用了纸套+亚克力罩+塑料底座的方式，也算是常规操作，底座上有印了（估计是UV印）香港街道，可以看到在底座靠前的位置有安装金属铭牌的长方形凹槽，估计是用了通用的底座的缘故。其实当年收的TLV香港限定，也就是包装不同而已，和更早期产品基本一致，TLV复刻都那么会玩。
其实对比侧面给平替哥和TLV并没有啥区别，外形上的高度一致，双色的漆面输出极其稳定，漆面质感也挺不错，分界边缘都很清晰。的士车身上有标志性的涂装，都是用移印刻画的。模型缝隙刻线深度足够，宽度比较均匀。侧面的防刮饰条也是浮雕+油漆刻画的，不过银色饰条TLV更粗，但分界更清晰，LMLF有点而糙。模型的门把手、侧转向灯这些细节，两款模型都是浮雕+移印刻画，工整程度上还是TLV要好一些。
模型的轮毂是经典的五幅轮毂，并有做镂空效果。LMLF还做了刹车细节，而TLV反而没有。模型的悬挂和轮子的大小都比较适中，两款模型相差不大。
两款模型的大灯都是独立件，有刻画灯杯灯珠，但细节上TLV没有了透镜的效果，看起来反而不如LMLF的。中网都是独立的电镀件，但TLV偏哑光效果，LMLF更亮些，而中间的皇冠标貌似都是移印的。前杠有黑色和车身色的分色，TLV的边缘较清晰，前杠上的通风口都是浮雕刻画的，雾灯则是油漆刻画的，前杠上还有半圆的出租车标志。而移印的细节都是TLV更清晰，这个也是大品牌的优势。
TLV的尾灯为独立件，内构也算清晰，LMLF就处理得不够干净，看起来有点儿失真。模型车尾的其他标志都是移印的，单出的排气管比较低调，排气管管口处理都很糙，质感较差。同样的，后杠上有半圆形的出租车标志。
多个角度观察这款港限的士，TLV的出品，就是整齐干净，LMLF整体也能达到TLV的9成水准，作为平替哥也合格了。
两款模型的内饰都比较简单，色调为深灰色，内饰也有出租车的相应配置刻画。两款模型车身的漆面整体质感较好，缝隙控制稳定。TLV前雨刮器是移印的，质感一般，而LMLF则为独立塑料件。两款模型车顶的出租车灯箱都比较小巧，且都是独立件的，但LMLF装配上有点问题。
底盘是简单的浮雕刻画，排气管尾端都有银色分色细节，但管口一刀切，质感太差。看着怎么都觉得LMLF开模是 参考了TLV的产品。
现在的1/64车模市场异常火爆，动不动就出爆款，动不动就绝版，动不动就要追高。其实对于这种大量生产的产品，完全没有必要追高（除非是强迫症），品牌本身也会推出新色，新色必然会更漂亮，就算品牌自身不出新色，对于爆款模型，也更容易引来其他品牌的眼光，平替也是分分钟的事情。今天是年初五，轮语5.0模型馆也是正常开放的，就用红红活活的车模给大家派年啦。
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